近期，在新能源车市的流量竞争中，理想i8与乐道L90的“纠缠”无疑是最受关注的话题。一边，网络上大量截屏显示，理想销售拿理想i8与乐道L90对比，并用话术拦截乐道L90的用户。而另一边，理想也表示，自己也是被抹黑的一方。
抛开这场风波，从另一角度审视，投诉情况是最能直观反映车企在产品与服务方面的问题。那么，在过往的市场反馈中，蔚来和理想在投诉方面有着怎样的表现差异？又能从中窥探出两个品牌怎样的发展现状与潜在问题呢？
本期，基于汽车门网2025年1-7月投诉指数数据，我们将从服务和车身电气等问题着手分析理想、蔚来这两家造车新势力。
具体来看，由于理想的保有量相对较高，因此其投诉指数要远高于蔚来。投诉数据显示：2025年1-7月，理想的投诉指数达到了2094.3，是蔚来投诉指数的2倍之多。其中，理想于3月和7月的投诉指数环比上涨显著，显然是遭到了车主的集中投诉。蔚来的投诉指数达到了800.3，前5个月没有明显大幅波动，自6月开始涨幅才迅速扩大。不过，蔚来整体投诉指数不足理想的四成，总体更加平稳。
从投诉问题的构成对比来看，理想各个层面的投诉量都要高于蔚来。值得一提的是，理想的转向系统投诉高出蔚来近520宗，悬架系统投诉高出322宗，制动系统投诉高出了174宗。
但要看到，理想和蔚来也有共性问题，服务类投诉和车身电气类投诉均引起了大量车主的不满。
先来看问题最严重的服务类投诉。从投诉反馈来看，理想和蔚来的服务类典型投诉问题都集中在新车降价上。要知道，当前车市竞争激烈，“价格战”成了车企获得销量最直接有效的手段。为此，各大车企的产品终端成交价格不断下探。而这，也引发了老车主的不满，进而投诉。
2025年1-7月，关于理想新车降价的投诉指数达331.5，占整体投诉指数的62%。从投诉车型来看，2024款理想L系列车型均有涉及新车降价问题，而问题最大的则是理想L6。今年2月，理想针对理想L系列车型发布了限时优惠，而理想L6最大优惠幅度达到了2.5万元。此举招致了很多提车不久的老车主不满。车主认为自身权益受到侵害，要求退还车辆差价或提供等值补偿。
蔚来的新车降价问题占比达到了70%，相比理想多了8个百分点。这也侧面说明，蔚来作为高端新能源品牌，其价格变动更容易触动消费者对购车成本的敏感神经，而理想凭借家庭用户导向的产品策略，在价格话题的争议性上相对较弱。从投诉车型来看，蔚来新车降价主要集中体现在2024款蔚来ET5T和蔚来ES6。
据车主投诉称，蔚来销售以“车清仓绝版优惠”“新款必涨价”等话术诱使消费者购买2024款ES6，结果2025款ES6上市后，升级超500项，同配置车型价格未涨反降。此外，今年7月1日蔚来针对新ES6、新ET5T等车型发布了新的销售政策，直接复刻4月清仓方案的同时，还新增两项关键权益。对于5-6月购买2025款的车主，蔚来发放10万积分（价值1万元）作为“用户关怀补贴”，66车型补偿8万积分，而2024款清仓车主则没有补偿。蔚来的这波操作，让大量2024款车主纷纷进行投诉要求其一视同仁。
新车降价问题被集中投诉之余，理想和蔚来的车身电气问题也一直困扰着车主。从投诉反馈来看，驾驶辅助故障和座椅故障是理想和蔚来的共性问题，且投诉指数占比也都十分接近。当前，造车新势力们在车市上以智能化为护城河，一旦更新乏力、承诺落空，品牌价值便会迅速塌缩，因此理想和蔚来的驾驶辅助投诉都相对较多。此外，理想的玻璃开裂问题也是其遭到投诉的重要原因。
具体来看，驾驶辅助故障问题集中出现在2024款理想L6、2023款-2024款理想L7、2023款理想L8。有理想L6车主投诉称，在高速上使用智能NOA驾驶模式时，车辆遇到紧急情况，制动系统全无反应，当时左侧车道有轿车借道，两车快要撞上时，车辆AEB及AES两大紧急制动系统均未触发，幸好自己及时向右猛打方向盘才避免相撞。玻璃开裂集中在2023款-2024款理想L7、理想L8，具体表现为后排天窗和前挡风玻璃有裂痕。有分析指出，这是因为理想车型车身扭转刚度不行，导致车玻璃容易碎。另外，2024款理想L6、2023款-2024款理想L8还存在着座椅故障的问题，主要表现为座椅鼓包、褶皱凹陷、异响等。
同为造车新势力，蔚来也存在着驾驶辅助故障和座椅故障的问题。在驾驶辅助故障方面，2024款乐道L60和蔚来ES6成为投诉的焦点车型。大量用户反映，在正常驾驶过程中，这两款车的驾驶辅助系统存在诸如误判、反应迟缓等问题，极大地影响了驾驶体验与安全性。此外，2024款乐道L60还被频繁投诉存在座椅故障，比如座椅调节失灵、乘坐舒适性差等情况，给用户日常使用带来诸多不便。
从投诉数据来看，在制动、悬架、转向这三类核心车辆系统的投诉中，理想的投诉指数均显著高于蔚来。基于这一明显的差异，接下来我们将重点聚焦于理想品牌的相关投诉情况进行深入分析。
不过，需要注意的是，蔚来聚焦纯电车型，而理想以增程车型为主。这其中，增程车型因额外搭载发动机、燃油系统等，会改变整车重量分布与重心，对悬架支撑、制动负载要求更高。同时，增程车型在动力传输上需要协调发动机、电机等多部件工作，转向系统匹配复杂度也更高。技术路线的差异，也让理想在制动、悬架、转向方面的投诉指数显著高于纯电路线的蔚来。
从投诉反馈来看，理想的制动类投诉指数达到了184.2，典型投诉问题为制动系统异响，该问题主要集中在2024款-2025款的理想L6和理想L7车型上。有车主投诉称，车辆速度较慢时，轻踩刹车会出现“呲呲”声。还有车主表示，车辆在30km/h以上踩刹车时频繁出现“咔嚓”异响，经分析可能源于onebox制动系统的齿轮间隙控制缺陷。
除了制动系统存在异响等投诉问题外，理想车型在悬架方面的投诉也值得关注。2025年1-7月，理想悬架类投诉指数达到了352.1，典型投诉问题是下摆臂异响，2025款理想L系列是重点投诉车型。
有车主投诉称，新车开了不到一个月，开始出现问题。车辆在低速转向、加速或经过颠簸路面时，前悬挂区域发出明显“咯吱咯吱”的异响，声音类似金属摩擦或橡胶挤压。售后维修工作人员表示，要对两个下支臂全部更换。
面对车主大量的投诉，理想官方表示，异响原因是智能焕新版理想L系列车型采用新型号的液压衬套油脂，该款油脂在高温情况下的粘度变化会引起偶发的噪音。噪音不会影响车辆性能和行车安全，也不会对车辆的耐久性能产生影响，用户仍可正常驾驶车辆。与此同时，理想还针对2025年7月31日前完成交付的问题车主提供3年或6万公里的前悬延保权益，并将前悬延系统的保修期延长到8年或者16万公里。
不过，仍有部分车主心存疑虑，担心这一方案无法从根本上解决问题。
有关于转向系统的投诉，理想也需要重视起来。投诉数据显示：理想转向系统投诉指数达到了530.4，转向系统异响成为车主吐槽的槽点。众多车主反映，车辆在驾驶过程中，转动方向盘时会出现“咯噔咯噔”“嘎吱嘎吱”等异常响声。
事实上，出现这种问题的源头还是下摆臂出现了异响。这是因为，由于下摆臂与转向系统存在机械关联，下摆臂异响会传导至转向操作中，进而被车主感知为转向系统异响。目前，理想官方已经对下摆臂异响事件做出了说明。
总结
从投诉数据看，理想与蔚来的的投诉差距显著。理想不仅投诉总量远超蔚来，问题还更复杂。这其中，理想既在服务端因降价引发大量权益争议，更在核心机械系统上暴露出明显品控短板，反映出其在技术稳定性与用户沟通上的双重不足。蔚来的投诉则集中于服务政策的公平性，虽需规范销售与权益保障，但核心产品稳定性相对更优。还要看到的是，理想和蔚来同为造车新势力，都以智能化为卖点，因此投诉数量也十分接近。
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